Essai auto - Seat Ateca : Et s'il faisait déjà office de référence ?

Publié par le 21 juin 2016

Neuf ans après le premier concept qui introduisait l'idée d'un véhicule de loisirs dans la gamme Seat, nous prenons le volant du premier SUV de la marque espagnole. Baptisé Ateca, ce cousin technique du Volkswagen Tiguan vise d'emblée les références du segment. Le pari est osé mais réaliste. Explications.

Essai auto - Seat Ateca : Et s'il faisait déjà office de référence ?
  • Les + : gabarit compact, agilité du châssis, finition de qualité
  • Les - : habitacle triste, diesel trop présent, réputation à faire

Présentation

Dans le sillage de la Leon qui a permis à Seat d'augmenter ses ventes et de renouer avec les bénéfices, l'Ateca compte sur un costume bien taillé avec notamment une belle signature lumineuse et une musculature évidente. N'oublions pas qu'un look réussi est le premier élément distinctif, surtout dans un segment où la concurrence directe compte une bonne quinzaine de modèles.

Mais peut-être davantage que sa plastique, ce sont ses dimensions qui font de l'Ateca une proposition singulière sur le segment. Avec 4,36 m en longueur, il est le plus court, alors même que ses rivaux ont tendance à s'étirer, à l'image du nouveau Peugeot 3008 qui revendique désormais 4,45 m.

Vie à bord

Gabarit contenu ne veut pas forcément dire habitabilité réduite, une formule validée par l'Ateca qui propose un bel espace à ses passagers. Il séduira à coup sûr les habitués des berlines compactes qui cherchent un véhicule plus logeable mais pas forcément plus imposant.
Et dernière preuve que l'Ateca exploite parfaitement ses côtes : un coffre de bonne contenance (510 L - 485 L avec les 4 roues motrices) et facile d'accès grâce à son hayon électrique qui s'ouvre d'un mouvement du pied sous le pare-chocs.

La Leon semble avoir une fois de plus inspiré l'Ateca en lui offrant sa planche de bord légèrement orientée vers le conducteur. On aurait apprécié un esprit plus novateur mais l'ensemble présente bien, la disposition des commandes est intelligente et la finition d'un très bon niveau.
On aime également le dessin des assises, la position de conduite en hauteur, l'intuitivité des différents systèmes…un peu moins l'ambiance très sombre et la visibilité réduite vers l'arrière.

Plutôt bien dotée en entrée de gamme, l'Ateca propose un équipement vraiment très complet en version intermédiaire Style avec : climatisation régulée, éclairage full LED, navigation, radars et caméra de recul, détecteurs de pluie et de luminosité, accès mains libres et jantes 17 pouces. Le bon choix selon nous.

L'assurance d'un Seat Ateca TSI 150

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Sur la route

Pour ce premier essai du Seat Ateca, nous avons privilégié le TSI 150 ch ACT, un petit moteur 1.4 L turbo essence intéressant à plus d'un titre.Déjà présent sur de nombreux véhicules du Groupe Volkswagen, ce bloc capable de couper la moitié de ses cylindres quand on le sollicite faiblement, produit des accélérations vigoureuses sans jamais forcer. Ses relances sont toniques, surtout à mi-régimes,mais n'indisposent jamais par leur sonorité. Le TSI 150 est en effet un bloc très silencieux et son appétit est raisonnable : 8,5 L/100 km en moyenne pendant notre essai.
Autre avantage de l'essence 150 ch, avantage sensible à la conduite, son poids inférieur d'au moins 100 kg par rapport aux motorisations diesel. En ville on pourrait penser conduire une Leon,et sur le réseau secondaire son agilité est bien celle d'une berline compacte. En cela, l'Ateca se démarque de pas mal de ses concurrents qui se montrent plus patauds.

Attention, ce dynamisme a ses petits travers car le moteur ne semble pas assez peser sur l'avant pour lui permettre de coller parfaitement à la route et l'arrière, lui, enroule presque trop facilement dans les courbes rapides.
Enfin côté amortissement, le talent de l'Ateca c'est de savoir virer à plat et offrir en même temps un très bon niveau de confort.

Le mot de la fin sur le Seat Ateca

Pour son dynamisme digne d'une berline compacte, la belle santé du TSI 150 et l'excellent rapport prix-équipements, nous avons choisi une version 2.0 TSI 150 ACT en finition Style sous la barre des 27 000 €. Nous conseillons de rajouter 1600 € pour profiter de l'excellente boîte double embrayage DSG7.

Fiche technique Seat Ateca 2.0 TSI 150 ch BVM6

  • Carrosserie : SUV compact
  • Dimensions L/l/h : 4363/1841/1615 mm
  • Poids : 1349 kg
  • Coffre : 510 L
  • Motorisation : 4 cylindres turbo essence
  • Cylindrée : 1395 cm3
  • Puissance/Couple : 150 ch / 250 Nm
  • Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports
  • Performances : 201 km/h - 8''5 au à 100 km/h
  • Consommation mixte (constructeur) : 5,4 L/100 km
  • Rejets CO2 : 124 g/km (neutre)
  • Puissance fiscale : 8 CV
  • Prix : à partir de 26 600 € (finition Style)

*Conducteur 40 ans, 20 ans de permis, 50 % de bonus, trajet privé-travail, province

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